【バイクシートレールのクラック補修！プロのTig溶接技術で安全を確保】

2021.06.29
2025.03.25

【バイクシートレールのクラック補修！プロのTig溶接技術で安全を確保】

ものづくりだより335号
おはようございます。溶接管理技術者の上村昌也です。

【はじめに】

GIVIトップケースを取り付けていたKawasaki ZX-10Rのシートレールにクラックが入ってしまった経験から、その補修溶接について解説します。バイクのシートレールは、安全性を確保する上で非常に重要な部品です。クラックを放置すると、走行中に破損し、重大な事故につながる可能性があります。今回の記事では、クラック補修の工程と、プロの溶接技術について詳しく解説します。

【クラック補修の工程】

クラックの確認とストップホール形成
- クラックの最終部分にドリルで穴を開け、ストップホールを形成します。これは、クラックの進行を止めるために非常に重要な工程です。
  写真1：クラック部分とストップホール
開先加工
- リューターでクラック部分をV字型に削り、開先加工を行います。これにより、溶接時の溶け込みが良くなり、強度が増します。
- 写真2：開先加工中の様子
  - プロの技術による丁寧な作業工程を示す。
Tig溶接
- Panasonic YC-300BP4 AC溶接機を使用し、以下のパラメーターでTig溶接を行いました。
  - 溶接電流: 110A
  - 交流周波数: 200Hz
  - 溶加棒: A5356BY 2.4mm
  - 電極: 純タングステン
  - シールドガス: Ar
  - 予熱: 150℃
- アルミ鋳物の溶接は、低い温度で溶接することが重要です。高い電流で溶接すると、溶融池から不純物が湧き出し、健全な溶接ができません。
- 写真3：Tig溶接中の様子
仕上がり確認
- 溶接後、クラックが完全に補修され、完全溶け込みになっていることを確認します。
- 写真4：溶接後の仕上がり
  - 美しく補修されたシートレールの状態を示す。

【まとめ】バイクのシートレール補修は、安全性を確保するために非常に重要な作業です。特にアルミ鋳物の溶接は、適切な知識と技術が必要です。今回の記事が、皆様のバイクライフの安全に役立つ情報となれば幸いです。もし、ご自身のバイクのシートレールにクラックが見つかった場合は、プロの溶接業者に相談することをおすすめします。弊社の高度なTig溶接技術であれば、高品質な補修が可能です。ぜひお気軽にご相談ください。

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