【バイクのマフラー径違いトラブル解決！プロの板金加工・溶接技術で実現】

【はじめに】

おはようございます。株式会社上村製作所　上村昌也です。

LINE公式アカウントからお問い合わせいただいた、バイクの排気パイプ改修作業についてご紹介します。ご依頼主は、HONDA CBR1000RRのオーナー様でした。

【マフラー径違いによるトラブル発生】

お客様は、チタン製マフラーを購入されたものの、ジョイント部分の径違いにより接続できずに困っていました。詳しくお話を伺うと、前期型のCBR1000RRに後期型用のマフラーを購入されたとのことでした。前期・後期で同じマフラーだと思われて購入されたそうですが、実際には中間パイプの取り回しが異なり、パイプ径も4mmほど小さかったのです。

【上村製作所の技術によるアダプター製作】

サイレンサー部分と接続パイプをお持ちになり、弊社にご相談いただきました。拝見したところ、後期型はチタン製、前期型はステンレス製であることが判明し、付属部品が使用できないことがわかりました。

そこで、ステンレスプレートを適切な径にロール巻きし、前期型に接続できるようにアダプターを製作することにしました。既存のパイプは、排気の熱で変色等がかなりしていたため、溶接がうまく付かず、手間がかかりました。

バックシールドにより裏側も酸化はしていません

【高品質な溶接を実現するバックシールド溶接】

溶接の際は、裏ビートの酸化防止のため、バックシールドガスを流しました。バックシールドガスは、溶接裏側の酸化を防止し、健全な溶接を実現するために重要な役割を果たします。

【ChatGPTによるバックシールドガスの効果】

ChatGPTに、バックシールドガスの効果について尋ねたところ、以下の様な回答が得られました。

• 酸素排除：裏ガスは酸素を排除し、酸化を防ぎます。酸素が存在すると、ステンレス鋼の表面に酸化皮膜が形成され、これが溶接の品質を悪化させる可能性があります。裏ガスによって酸素を置換することで、酸化皮膜の形成を防ぎます。
• 溶接ビードの綺麗な外観：裏ガスが酸化を防ぐため、ステンレスパイプの溶接ビードがより綺麗に仕上がります。これは外観上の美しさだけでなく、溶接強度にも影響を与えます。
• 防振れ溶接：裏ガスを使用することで、ステンレスパイプの溶接時に振れを最小限に抑えることができます。振れが発生すると、溶接線が不均一になり、品質が低下する可能性があります。裏ガスによって振れを軽減し、均一な溶接ビードを得るのに役立ちます。

ChatGPTは、かなり正確な回答を返してくれました。

【お客様の喜びの声】

後日、お客様がマイカーで引き取りに来られました。手入れの行き届いたピカピカの愛車に、今回のマフラー改修にご満足いただけた様子でした。

完成したアダプター

ピッカピカの愛車

V8エンジン搭載

【まとめ】

今回は、HONDA CBR1000RRのマフラー改修事例をご紹介しました。弊社では、お客様の様々なご要望に対応できるよう、技術力の向上に努めています。バイクの修理やカスタムでお困りのことがございましたら、お気軽にご相談ください。

上村製作所では、バイクのカスタムパーツ製作に限らず、板金加工や溶接に関するあらゆるご要望に対応可能です。高い技術力と豊富な経験を活かし、お客様のビジネスを全力でサポートいたします。

• BtoBのお客様へ：試作品の製作や、量産加工も承っております。お気軽にご相談ください。
• BtoCのお客様へ：バイクのカスタム、住宅、店舗などの様々なご要望にお応えします。

お問い合わせは、お電話またはLINE公式アカウントからお願いいたします。